什么原因?qū)е滤募径雀缮⒇浐竭\(yùn)可能將繼續(xù)承壓呢
                

                
2022-10-17
                

                內(nèi)容摘要：由于地緣政治的不確定性，中國(guó)嚴(yán)格的疫情防控措施，以及全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟，2022年第四季度干散貨航運(yùn)可能繼續(xù)承壓。中國(guó)嚴(yán)格的防疫政策及其影響正在動(dòng)搖干散貨市場(chǎng)的基本面?！爸袊?guó)的采購(gòu)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然是支撐航運(yùn)價(jià)格的關(guān)鍵，”另一位船舶運(yùn)營(yíng)商的消息人士說(shuō)中國(guó)預(yù)計(jì)2022年底前經(jīng)濟(jì)不會(huì)出現(xiàn)明顯反彈。
                

                什么原因?qū)е滤募径雀缮⒇浐竭\(yùn)可能將繼續(xù)承壓呢
                 
                
	
                
                

                

                
	由于地緣政治的不確定性，中國(guó)嚴(yán)格的疫情防控措施，以及全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟，2022年第四季度干散貨航運(yùn)可能繼續(xù)承壓。
今年第三季度，所有干散貨板塊的定期租船收益率均低于年初至今的平均水平，收益較去年同期大幅下降。
市場(chǎng)分析師將低回報(bào)率歸咎于港口擁堵的緩解，這是新冠肺炎疫情時(shí)代的象征，并將運(yùn)費(fèi)在2021年推至歷史最高水平。
“由于航運(yùn)市場(chǎng)不再面臨擁擠和勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，租金正在下降，”一家香港船舶運(yùn)營(yíng)商表示。

                

                
	“原本滯留在港口和錨地的船舶，已經(jīng)開(kāi)始加入主業(yè)可用噸位的名單航線。充足的供應(yīng)大大降低了租金?！?
一位船舶經(jīng)紀(jì)人指出，中國(guó)卸貨的船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間更短，也有助于快速向市場(chǎng)提供新噸位。
總體來(lái)看，干散貨需求還是主要看中國(guó)。盡管“新芽萌動(dòng)”，但據(jù)估計(jì)中國(guó)滿足了近60%的需求。 

                

                
	中國(guó)嚴(yán)格的防疫政策及其影響正在動(dòng)搖干散貨市場(chǎng)的基本面。消息人士稱，經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)了持續(xù)的負(fù)面情緒，抑制了需求。很明顯房地產(chǎn)市場(chǎng)消費(fèi)疲軟，這個(gè)行業(yè)需要大量的干散貨海運(yùn)商品。
“中國(guó)的采購(gòu)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然是支撐航運(yùn)價(jià)格的關(guān)鍵，”另一位船舶運(yùn)營(yíng)商的消息人士說(shuō)中國(guó)預(yù)計(jì)2022年底前經(jīng)濟(jì)不會(huì)出現(xiàn)明顯反彈。"

                

                
	
                
                

                


                 
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