4月航空貨運需求下滑放緩
2023-06-05
2023年3月也見證了兩年半后的最后一次“preighter”(客機投入使用以運送貨物)飛行。然而，市場基本面似乎很強勁。4月份，全球采購經理人指數(shù)(PMI)的新出口訂單部分有所改善，而中國的PMI超過了50這一關鍵關口，表明中國對制成品的需求正在增長。
3月份全球貨物貿易增長0.2%，這是自2022年11月以來首次出現(xiàn)年度增長。國際航空運輸協(xié)會表示，消費者價格和生產者價格漲幅也有所放緩。國際航空運輸協(xié)會總干事威利?沃爾什表示:“航空貨運業(yè)正在調整自身，以適應客運需求復蘇帶來的腹艙運力擴張的影響。3月份，輪船業(yè)務停止運營，4月份貨運服務縮減2.3%。“需求環(huán)境很有挑戰(zhàn)性。逐漸減少通脹絕對是積極的。但這可能導致可能刺激需求的寬松貨幣政策的程度和速度尚不清楚。使航空貨運業(yè)度過新冠肺炎危機的韌性在事后也至關重要?！?/span>
從區(qū)域來看，亞太地區(qū)航空公司2023年4月的航空貨運量與2022年同期相比下降了0.4%，與3月份的6.8%相比有了顯著改善。由于腹部空間上線，該地區(qū)的運力與2022年4月相比增長了41.2%。與3月份一樣，北美航空公司的表現(xiàn)在所有地區(qū)中最弱，4月份的貨運量與2022年4月相比下降了13.1%。此外，國際航空運輸協(xié)會表示:“與3月份相比，這一表現(xiàn)有所下降(-10.2%)?！眻蟾嬷赋?，由于北美-歐洲(-13.5%)和北美-亞洲(-9.3%)主要貿易航線的貨運量大幅下降，北美航空公司的國際需求大幅下降。與2022年4月相比，產能下降了1.5%。
與2022年相比，歐洲航空公司4月份的貨運量下降了8.2%，略低于3月份的7.4%。國際需求急劇下降，不僅反映了北美市場的疲軟，也反映了歐洲市場的疲軟，歐洲市場的需求下降了16.1%，但歐洲和亞洲市場的需求增長了3.4%，僅部分抵消了需求的強勁增長。
內容摘要：國際航空運輸協(xié)會最新的市場數(shù)據顯示，4月份航空貨運需求繼續(xù)下降，盡管下降速度較上月有所放緩。航空公司協(xié)會2023年4月的數(shù)據顯示，以貨運噸公里為單位的需求比2022年4月下降了6.6%，盡管這比上個月7.6%的同比下降有所改善。與此同時，貨運量下降2.3%。國際航空運輸協(xié)會表示，消費者價格和生產者價格漲幅也有所放緩。
國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新的市場數(shù)據顯示，4月份航空貨運需求繼續(xù)下降，盡管下降速度較上月有所放緩。航空公司協(xié)會2023年4月的數(shù)據顯示，以貨運噸公里(CTKs)為單位的需求比2022年4月下降了6.6%，盡管這比上個月7.6%的同比下降有所改善。
與此同時，與2022年同期相比，2023年4月的運力(以可用貨物噸公里計算，ACTK)增長了13.4%。與2019年4月相比，它也增長了3.2%，這是三年來首次超過疫情前的水平。這一急劇上升的主要原因是，隨著客運業(yè)務和航班的恢復，腹部運力增加。與此同時，貨運量下降2.3%。2023年3月也見證了兩年半后的最后一次“preighter”(客機投入使用以運送貨物)飛行。然而，市場基本面似乎很強勁。4月份，全球采購經理人指數(shù)(PMI)的新出口訂單部分有所改善，而中國的PMI超過了50這一關鍵關口，表明中國對制成品的需求正在增長。
3月份全球貨物貿易增長0.2%，這是自2022年11月以來首次出現(xiàn)年度增長。國際航空運輸協(xié)會表示，消費者價格和生產者價格漲幅也有所放緩。國際航空運輸協(xié)會總干事威利?沃爾什表示:“航空貨運業(yè)正在調整自身，以適應客運需求復蘇帶來的腹艙運力擴張的影響。3月份，輪船業(yè)務停止運營，4月份貨運服務縮減2.3%。“需求環(huán)境很有挑戰(zhàn)性。逐漸減少通脹絕對是積極的。但這可能導致可能刺激需求的寬松貨幣政策的程度和速度尚不清楚。使航空貨運業(yè)度過新冠肺炎危機的韌性在事后也至關重要?！?/span>
從區(qū)域來看，亞太地區(qū)航空公司2023年4月的航空貨運量與2022年同期相比下降了0.4%，與3月份的6.8%相比有了顯著改善。由于腹部空間上線，該地區(qū)的運力與2022年4月相比增長了41.2%。與3月份一樣，北美航空公司的表現(xiàn)在所有地區(qū)中最弱，4月份的貨運量與2022年4月相比下降了13.1%。此外，國際航空運輸協(xié)會表示:“與3月份相比，這一表現(xiàn)有所下降(-10.2%)?！眻蟾嬷赋?，由于北美-歐洲(-13.5%)和北美-亞洲(-9.3%)主要貿易航線的貨運量大幅下降，北美航空公司的國際需求大幅下降。與2022年4月相比，產能下降了1.5%。
與2022年相比，歐洲航空公司4月份的貨運量下降了8.2%，略低于3月份的7.4%。國際需求急劇下降，不僅反映了北美市場的疲軟，也反映了歐洲市場的疲軟，歐洲市場的需求下降了16.1%，但歐洲和亞洲市場的需求增長了3.4%，僅部分抵消了需求的強勁增長。
中東航空公司4月份的貨運量同比下降6.8%，而上個月的降幅為5.5%，而運力與2022年4月相比增長了10.0%。拉丁美洲航空公司報告4月份貨運量下降1.6%，好于3月份4.4%的降幅，而運力與2022年相比增長了8.1%。非洲航空公司在4月份取得了唯一的積極表現(xiàn)，與2022年相比，需求增長了0.9%，而上個月則下降了4.3%。非洲到亞洲的貿易表現(xiàn)搶眼，4月份的需求同比增長20.0%，運力比2022年4月增長5.3%。
