跨境物流的商業(yè)快遞如何
內(nèi)容摘要：UPS、DHL等跨國(guó)快遞公司具有全球網(wǎng)絡(luò)和代理清關(guān)資質(zhì)?？缇尘W(wǎng)購國(guó)際快遞業(yè)務(wù)非?？旖莅踩?，全程跟蹤查詢。從美國(guó)到中國(guó)全程發(fā)貨時(shí)效約3~7天。與郵政渠道相比，商業(yè)快遞的報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜，查驗(yàn)嚴(yán)格，被征收關(guān)稅的概率更高。我國(guó)80%左右的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)被幾大國(guó)際快遞巨頭控制。近年來，我國(guó)快遞布局跨境物流。
UPS、DHL等跨國(guó)快遞公司具有全球網(wǎng)絡(luò)和代理清關(guān)資質(zhì)?？缇尘W(wǎng)購國(guó)際快遞業(yè)務(wù)非?？旖莅踩谈櫜樵?。從美國(guó)到中國(guó)全程發(fā)貨時(shí)效約3~7天。與郵政渠道相比，商業(yè)快遞的報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜，查驗(yàn)嚴(yán)格，被征收關(guān)稅的概率更高。
貨物價(jià)值高，時(shí)效要求高。超過2Kg的大包裹和重貨可以選擇這種方式發(fā)貨。 DHL發(fā)往歐洲、日韓的價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。西歐國(guó)家清關(guān)最快：FedEx和UPS美國(guó)時(shí)效性強(qiáng)，東南亞國(guó)家可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。但四大快遞渠道（DHL、UPS、FedEx、TNT）對(duì)產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特殊產(chǎn)品基本不送，導(dǎo)致目前只占一小部分的市場(chǎng)份額。
價(jià)格是最大的問題。即便企業(yè)能拿到不錯(cuò)的折扣價(jià)，也是很高的。他們收取各種項(xiàng)目，如偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、清關(guān)費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、地址變更費(fèi)、住宅派送附加費(fèi)、高額托運(yùn)申報(bào)價(jià)值附加費(fèi)、紡織費(fèi)等。一旦有偏遠(yuǎn)區(qū)域附加費(fèi)，其價(jià)格相當(dāng)驚人。通常使用這種配送渠道發(fā)送小包裹的商家很少，只有少數(shù)對(duì)價(jià)格不敏感的高價(jià)值產(chǎn)品。為此，DHL電子商務(wù)推出的針對(duì)2Kg以下小包郵件的德國(guó)小包物流服務(wù)實(shí)際上是一個(gè)掛號(hào)小包專線。
沒有海外網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)快遞企業(yè)一直無法獨(dú)立承擔(dān)整個(gè)派送流程。我國(guó)80%左右的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)被幾大國(guó)際快遞巨頭控制。從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)需要國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)許可證和報(bào)關(guān)單位的相關(guān)資質(zhì)。
近年來，我國(guó)快遞布局跨境物流。順豐國(guó)際航線較多，“三通一達(dá)”起步稍晚。大多采用郵路合作模式，彌補(bǔ)對(duì)方在我國(guó)收款范圍的不足。弱點(diǎn)，同時(shí)利用對(duì)手的區(qū)域分布能力。與郵政網(wǎng)絡(luò)相比，民營(yíng)快遞在服務(wù)上還有很多差距。準(zhǔn)入范圍有限，與海外快遞公司的合作過于松散。短期內(nèi)無法與萬國(guó)郵聯(lián)框架下的多邊協(xié)議競(jìng)爭(zhēng)。
