中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng) (2017.3.3周度報(bào)告
                

                
2017-03-06
                

                內(nèi)容摘要：，多數(shù)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下滑，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。3月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為778.86點(diǎn)，較上期下跌4.4%。歐地航線(xiàn)，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭不強(qiáng)，據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）最新數(shù)據(jù)顯示，2月份，歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)終值為-6.2，與前值持平，繼續(xù)處于負(fù)值區(qū)間，反映出歐元區(qū)消費(fèi)者信心仍處于相對(duì)低位。歐洲航線(xiàn)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減弱。加上前期停航船舶已經(jīng)基本恢
                

                
運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力  多條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌

                

                
本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情仍處于節(jié)后復(fù)蘇期，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)緩慢，但多數(shù)長(zhǎng)假期間的停航船舶已恢復(fù)航行，致供需失衡有所擴(kuò)大，多數(shù)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下滑，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。3月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為778.86點(diǎn)，較上期下跌4.4%。

                

                
歐地航線(xiàn)，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭不強(qiáng)，據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）最新數(shù)據(jù)顯示，2月份，歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)終值為-6.2，與前值持平，繼續(xù)處于負(fù)值區(qū)間，反映出歐元區(qū)消費(fèi)者信心仍處于相對(duì)低位。歐洲航線(xiàn)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減弱。加上前期停航船舶已經(jīng)基本恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，供大于求的狀況逐漸明顯。歐洲航線(xiàn)船舶平均艙位利用率維持在九成左右，地中海航線(xiàn)由于需求增長(zhǎng)弱于歐洲航線(xiàn)，船舶平均艙位利用率僅在85%左右。缺乏貨量的支撐，船公司上周的漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行受阻，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)明顯回落。3月3日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為876美元/TEU、854美元/TEU，較上期分別下跌4.9%、3.2%。

                

                
北美航線(xiàn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭平緩。2月，美國(guó)密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)為96.3，環(huán)比下降2.2，反映出美國(guó)消費(fèi)者信心有所降溫。運(yùn)輸需求保持節(jié)后平穩(wěn)復(fù)蘇趨勢(shì)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭不強(qiáng)。運(yùn)力方面，節(jié)后停航船舶陸續(xù)恢復(fù)，導(dǎo)致運(yùn)力供給不斷上升。供需失衡的壓力有所加劇，美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率僅維持在85%、90%左右。多數(shù)航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)采取降價(jià)攬貨策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)2月初以來(lái)的下降走勢(shì)。3月3日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1496美元/FEU、2955美元/FEU，較上期分別下跌9.3%、3.3%。

                

                
波斯灣航線(xiàn)，市場(chǎng)繼續(xù)處于傳統(tǒng)淡季行情，雖然部分航商繼續(xù)采取停航措施以控制運(yùn)力供給，但受2月下旬以來(lái)貨量增長(zhǎng)停滯影響，供需失衡依然嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率僅在80%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷走低。3月3日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為503美元/TEU，較上期下跌4.6%。

                

                
澳新航線(xiàn)，淡季貨量表現(xiàn)低迷，部分航商以停航、并班等方式大幅削減艙位供給，致船舶平均艙位利用率得以維持在八成左右水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)年初以來(lái)的單邊下行走勢(shì)。3月3日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為469美元/TEU，較上期下跌8.0%。

                

                
南美航線(xiàn)，巴西經(jīng)濟(jì)尚未完全走出衰退影響，當(dāng)?shù)厥I(yè)率依然高企，拖累近期運(yùn)輸需求持續(xù)不振，船舶平均艙位利用率徘徊在80～85%之間。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下行。3月3日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1609美元/TEU，較上期下跌8.4%。

                


                 
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